Мапсенсор STAG PS-04 Plus до 3,5 бар

Технические характеристики

Как датчик работает в ГБО

После редуктора газ уже в паровой фазе. Его давление меняется от нагрузки, температуры редуктора, состояния фильтра и того, насколько открыты форсунки. Одновременно во впускном коллекторе на холостом ходу есть разрежение, а под газом педаль меняет это давление. Блок управления сравнивает обе величины и по ним считает, сколько газа дать в этот такт.

Температура газа входит в тот же расчёт: тёплый и холодный газ имеют разную плотность. Датчик 3 в 1 снимает давление, вакуум и температуру в одном корпусе, поэтому блоку не нужны три отдельных сенсора на магистрали.

Если показатель давления в программе скачет на ровных оборотах, вакуум на холостом не похож на разрежение, а температура газа стоит на месте или показывает нереальное значение, первым проверяют именно этот датчик, шланги и фишку. Редуктор и фильтр паровой фазы при этом тоже смотрят, потому что грязный фильтр меняет давление ещё до сенсора.

PS-04 Plus: цифры

Официальный диапазон Plus — до 3,5 бар и по газу, и по вакууму. Именно эту границу STAG называет причиной появления PS-04 MAX: на требовательной турбине показатель может выйти за 3,5 бар, и система переходит на бензин. Для такого режима в каталоге есть отдельный MAX.

Разъём — 5 контактов. Газовые штуцеры — Ø12 мм. Вакуумное подключение — Ø5 мм. Корпус пластиковый, схема проточная: газ идёт сквозь датчик, а не в глухой отвод. Сопротивление канала температуры в описании оригинального PS-04 Plus — 2,2 кОм. Сертификация: 67R-01, 110R-01, 10R-05.

STAG описывает монтаж PS-04 рядом с форсунками или на рампе с поворотом корпуса на 360°. Монолитный вакуумный штуцер сделан вместе с корпусом. Гарантия производителя на странице STAG — 2 года. Гарантия Даждь shop на этот датчик — 12 месяцев.

Установка

Датчик ставят на газовую магистраль после редуктора и фильтра паровой фазы, рядом с рампой или на тройнике перед форсунками. Вакуумный шланг идёт во впускной коллектор. Фишку соединяют с проводкой блока.

Для Plus в программе STAG выбирают PS-04 Plus. Выбор MAX оставляют только если на авто стоит MAX.

После монтажа в программе блока выбирают тот тип датчика, который реально стоит на авто. Чужая характеристика даёт ложное давление даже на исправном сенсоре, и система может уйти на бензин под нагрузкой.

Plus, MAX и PS-02

PS-04 MAX имеет диапазон до 5,5 бар. Механически разъём того же семейства, но после замены Plus на MAX тип в программе меняют. STAG PS-02 Plus соответствует формату PS-02: вакуум Ø4 мм, давление газа 0–6,75 бар и вакуум 0–2,00 бар. Это другая модель, даже если на части блоков оба датчика есть в списке.

Также смотрите более надёжный мапсенсор YOTA NEXT PS-04 с дополнительной изоляцией датчиков газа.

Когда датчик проверяют

Авто держит холостой на газе неровно, а на бензине спокойно. Под нагрузкой система сама возвращается на бензин. В диагностике давление газа плавает, хотя редуктор и фильтр только что обслужены. Температура газа не меняется после прогрева или сразу показывает край шкалы.

Перед заменой стоит снять вакуумный шланг и проверить, не забит ли он конденсатом, и держат ли хомуты газ на штуцерах Ø12 мм. Новый датчик не лечит дырку в шланге.

Вопросы

Становится ли Plus вместо MAX без настройки? Разъём может сойтись, но диапазон другой. В программе должна быть та версия, которая стоит на шланге. Иначе давление в диагностике не совпадает с реальным.

Почему не 4,0 бар? На странице STAG о предыдущей версии Plus прямо написано 3,5 бар. Эту цифру и держим.

Почему выбирают именно мапсенсор STAG PS-04 Plus

Это STAG PS-04 Plus польского производства: три канала, до 3,5 бар по stag.pl, 5 контактов, газ Ø12 мм, вакуум Ø5 мм, сопротивление температуры 2,2 кОм.

Что сверить со старым датчиком

Снимите фишку и посчитайте контакты. Четыре и пять пинов — разные датчики, даже если корпус кажется похожим. Рядом посмотрите газовые штуцеры и вакуумный отвод: диаметр шланга должен сесть без переходника «на силу».

Маркировку на корпусе сравните с типом датчика в программе блока. PS-02, PS-04 Plus и PS-04 MAX в списке STAG — разные строки. Чёрный CCT6-D и серый CCT6 у KME тоже разные строки. Если оставить старый тип, новый датчик покажет чужое давление.

Вакуумный шланг продуйте. Конденсат в трубке даёт плавающий MAP ещё до того, как виноват сенсор. Хомуты на Ø12 мм должны держать газ без подсоса воздуха, иначе давление в программе будет ниже рабочего.

После первых километров на газе откройте диагностику на холостом и под нагрузкой. Давление газа должно быть стабильным на ровных оборотах, вакуум на холостом — отрицательным, температура газа — меняться после прогрева, если этот канал у датчика есть. Скачок только под педалью чаще ведёт к редуктору или фильтру, а не к замене сенсора второй раз.

Старый датчик не выбрасывайте до этой проверки. По нему видно, сошлась ли фишка и тот ли диапазон вы выбрали в софте.

Почему покупают в Даждь shop

Даждь shop продаёт газобаллонное оборудование и комплектующие с 2014 года, с доставкой по Украине. Если разъём или формат датчика вызывают сомнение, менеджер сверяет подключение до отправки.

• Заказ, подтверждённый до 14:00 и имеющийся на складе отправки, уезжает в тот же день, понедельник–суббота.
• Перевозчик по Украине обычно везёт отправление 1–3 рабочих дня.
• Для заказов от 501 грн доступен наложенный платёж Новой Почтой. До 500 грн включительно отправление идёт после полной оплаты на счёт.
• Самовывоз во Львове, ул. Конюшинная, 8а. График: понедельник–пятница 10:00–17:00, суббота 10:00–14:00.