Один і той самий балон ГБО на двох заправках показує різний літраж, і перша думка зазвичай про колонку. На практиці цифра на чеку збирається з трьох речей, які до колонки не зводяться: температура рідкого пропану, залишковий тиск у балоні і відсічка мультиклапана близько 80% геометричного об’єму. Повний літраж, написаний на обичайці, не є кількістю, яку пістолет має «долити до краю».

Геометричний об’єм і корисна заправка

На картці балона номінал — це об’єм посудини. Заправка зупиняється раніше, бо поплавець мультиклапана перекриває набір, коли рідина займає більшу частину об’єму і лишає парову подушку. Без цієї подушки пропан при нагріві в багажнику або під днищем не має куди розширюватись. Тому чек на внутрішній тор 37 л і чек на зовнішній тор 42 л законно менші за цифру в назві. Корисні літри, якщо вони виписані окремим рядком, читають у картці конкретного розміру, а не множать сусідній балон усно.

Відсічку робить механіка поплавця, а не напис на пістолеті. Для внутрішнього тора з кутом 30° у каталозі є мультиклапан YOTA 2500 220/30. Для зовнішнього тора з кутом 0° — мультиклапан YOTA 2500 200/0. Висота балона і кут горловини мають потрапити в діапазон клапана. Коротший або довший поплавець відсікає не на тій частці об’єму, і тоді «недолив» або раннє клацання виглядають як проблема колонки.

Чому в спеку і в холод літри різні

Пропан на колонці рахують як рідину. Тепла рідина менш щільна: у той самий геометричний простір під відсічку входить менше маси, а лічильник літрів при цьому може показати інше число, ніж у холодний ранок на тому самому балоні. Зимовий чек і літній чек одного авто не є доказом, що одна з колонок відміряла «не той літр». Порівнювати має сенс дві заправки за близької температури балона і близького залишку, а не нічну і денну підряд.

Другий зсув дає залишок. Якщо в балоні ще є тиск і частина рідини, новий набір зупиниться на тій самій відсічці, але додасть менше. Людина бачить малий чек і ділить його на «повний бак». Повний бак у цій арифметиці — це різниця між відсічкою і тим, що вже було всередині, а не номінал з паспорта.

Що перевірити на авто, перш ніж сперечатися з чеком

  • Чи спрацювала відсічка сама, чи пістолет зняли раніше через струмінь з вентиляції.
  • Чи вентиляція мультиклапана виведена назовні і не перетиснута: ранній викид рідини в кожух часто плутають із «балон уже повний».
  • Чи висота і кут клапана збігаються з балоном. Чужий поплавець дає і хибний рівень на кнопці, і інший момент відсічки.
  • Чи балон той самий за температурою: після траси корпус тепліший, ніж після ночі на вулиці.
  • Чи не порівнюють номінал 42 л із чеком 30 з гаком. Для цього порівняння потрібен рядок корисного об’єму картки, а не очікування «до горловини».

Як читати картку балона в каталозі

Внутрішній приклад — тороїдальний 37 л, 600×180: 600 мм тут діаметр, 180 мм висота ніші. Зовнішній приклад — 42 л, 630×180. Решта розмірів зібрана в розділі балонів. Мультиклапани — в окремому розділі. Спочатку вимірюють нішу або місце під зовнішній тор, потім обирають балон, і лише після висоти й кута — клапан. Зворотний порядок дає балон, у який «не заходить паспорт», хоча паспорт якраз описує посудину, а не чек.

Чого з ролика не варто робити

Доливати після клацання, піднімаючи машину або підтискаючи поплавець, щоб «догнати номінал». Парова подушка для того й лишається. Повторювати чужий чек як норму для свого балона іншого діаметра. Міняти колонку щотижня, не глянувши висоту мультиклапана. Ролик нижче розбирає, звідки береться різниця літражу. Він не замінює паспорт балона і не є інструкцією обійти відсічку.

Коротко

Різний літраж на одному балоні пояснюють температура рідини, залишок перед заправкою і поплавець на своїй висоті. Номінал на обичайці більший за корисну заправку. Балон і мультиклапан підбирають парою: висота, кут, потім уже очікування щодо чека.