Один и тот же баллон ГБО на двух заправках показывает разный литраж, и первая мысль обычно о колонке. На практике цифра на чеке собирается из трёх вещей, которые к колонке не сводятся: температура жидкого пропана, остаточное давление в баллоне и отсечка мультиклапана около 80% геометрического объёма. Полный литраж, написанный на обечайке, не является количеством, которое пистолет должен «долить до края».

Геометрический объём и полезная заправка

На карточке баллона номинал — это объём сосуда. Заправка останавливается раньше, потому что поплавок мультиклапана перекрывает набор, когда жидкость занимает большую часть объёма и оставляет паровую подушку. Без этой подушки пропану при нагреве в багажнике или под днищем некуда расширяться. Поэтому чек на внутренний тор 37 л и чек на наружный тор 42 л законно меньше цифры в названии. Полезные литры, если они выписаны отдельной строкой, читают в карточке конкретного размера, а не умножают соседний баллон в уме.

Отсечку делает механика поплавка, а не надпись на пистолете. Для внутреннего тора с углом 30° в каталоге есть мультиклапан YOTA 2500 220/30. Для наружного тора с углом 0° — мультиклапан YOTA 2500 200/0. Высота баллона и угол горловины должны попасть в диапазон клапана. Более короткий или длинный поплавок отсекает не на той доле объёма, и тогда «недолив» или ранний щелчок выглядят как проблема колонки.

Почему в жару и в холод литры разные

Пропан на колонке считают как жидкость. Тёплая жидкость менее плотная: в то же геометрическое пространство под отсечку входит меньше массы, а счётчик литров при этом может показать иное число, чем холодным утром на том же баллоне. Зимний чек и летний чек одного авто не являются доказательством, что одна из колонок отмерила «не тот литр». Сравнивать имеет смысл две заправки при близкой температуре баллона и близком остатке, а не ночную и дневную подряд.

Второй сдвиг даёт остаток. Если в баллоне ещё есть давление и часть жидкости, новый набор остановится на той же отсечке, но добавит меньше. Человек видит малый чек и делит его на «полный бак». Полный бак в этой арифметике — разница между отсечкой и тем, что уже было внутри, а не номинал из паспорта.

Что проверить на авто, прежде чем спорить с чеком

  • Сработала ли отсечка сама, или пистолет сняли раньше из-за струи из вентиляции.
  • Выведена ли вентиляция мультиклапана наружу и не пережата ли: ранний выброс жидкости в кожух часто путают с «баллон уже полный».
  • Совпадают ли высота и угол клапана с баллоном. Чужой поплавок даёт и ложный уровень на кнопке, и другой момент отсечки.
  • Тот ли баллон по температуре: после трассы корпус теплее, чем после ночи на улице.
  • Не сравнивают ли номинал 42 л с чеком 30 с лишним. Для этого сравнения нужна строка полезного объёма карточки, а не ожидание «до горловины».

Как читать карточку баллона в каталоге

Внутренний пример — тороидальный 37 л, 600×180: 600 мм здесь диаметр, 180 мм высота ниши. Наружный пример — 42 л, 630×180. Остальные размеры собраны в разделе баллонов. Мультиклапаны — в отдельном разделе. Сначала измеряют нишу или место под наружный тор, потом выбирают баллон, и только после высоты и угла — клапан. Обратный порядок даёт баллон, в который «не заходит паспорт», хотя паспорт как раз описывает сосуд, а не чек.

Чего из ролика не стоит делать

Доливать после щелчка, поднимая машину или поджимая поплавок, чтобы «догнать номинал». Паровая подушка для того и остаётся. Повторять чужой чек как норму для своего баллона другого диаметра. Менять колонку каждую неделю, не посмотрев высоту мультиклапана. Ролик ниже разбирает, откуда берётся разница литража. Он не заменяет паспорт баллона и не является инструкцией обойти отсечку.

Коротко

Разный литраж на одном баллоне объясняют температура жидкости, остаток перед заправкой и поплавок на своей высоте. Номинал на обечайке больше полезной заправки. Баллон и мультиклапан подбирают парой: высота, угол, потом уже ожидание по чеку.