MAP-сенсор у ГБО 4 покоління — це вимірювальний вузол між редуктором і форсунками. Блок керування не бачить газ очима: він бачить числа, які віддає цей датчик. У типовому комбінованому корпусі чисел три: тиск газу в паровій магістралі, розрідження або надлишковий тиск у впускному колекторі і температура газу. Без них час відкриття форсунки — це просто мілісекунди, а не порція пального.

Назва MAP прийшла з бензинової термінології, де датчик міряє тиск у колекторі. У газовій системі до колектора додані газ і його температура, тому «мапсенсор ГБО» і «датчик абсолютного тиску на бензиновому моторі» — не одна запчастина. Штатний MAP двигуна не ставлять на газовий шланг.

Тиск газу

Після редуктора пропан уже пара під тиском, який програма тримає як робочий. Форсунка за один і той самий час пропустить більше газу, якщо цей тиск вищий, і менше, якщо він просів. Блок подовжує або скорочує імпульс, дивлячись на цифру з датчика. Якщо цифра бреше, бреше і порція: суміш їде в багатство або бідність, хоча форсунки фізично справні.

Датчик тиск не створює. Просідання на розгоні може бути редуктором, фільтром або шлангом, а MAP лише повідомляє про це. Плутати свідка з причиною — типова заміна датчика там, де закінчився клас редуктора.

Вакуум або тиск у колекторі

Другий канал дивиться у впуск. На атмосферному моторі на холостому там розрідження, під повним дроселем воно майже зникає. На турбо під наддувом у колекторі вже надлишковий тиск. Блок використовує це як ознаку навантаження: одна і та сама педаль газу на підйомі і на спуску — різний розхід повітря. Без цього каналу газова карта гірше розуміє, скільки повітря прийшло в циліндр.

Вакуумний штуцер тонший за газовий і сидить окремою трубкою на колекторі, не на газовому шлангу. Переплутати їх місцями означає подати тиск газу в канал, який чекає розрідження. Картка YOTA NEXT PS-04 якраз розділяє ці підключення: газ Ø12 мм і вакуум Ø4 мм, роз’єм 5 pin.

Температура газу

Та сама маса пропану займає різний об’єм за різної температури. Холодний газ після довгої зупинки і прогрітий газ після траси — не одна щільність. Третій канал дає блоку поправку. Температура газу в MAP і температура корпусу редуктора — різні датчики. Редукторний каже, чи можна взагалі тримати роботу на газу. Газовий у MAP каже, якою щільною є пара вже в шлангу. Категорія датчики температури не замінює MAP і навпаки.

Де він стоїть і чому місце важливе

Датчик ставлять на ділянці після редуктора, ближче до форсунок, щоб тиск у точці виміру був близький до тиску перед сідлом. Довга тонка трубка до датчика додає затримку і свій опір. Вакуумну трубку не залишають провислою на випускний колектор: вона плавиться, і канал починає тягнути не розрідження, а підсос повітря в колектор. Герметичність обох контурів перевіряють після будь-якого зняття. Витік газу на штуцері Ø12 мм — це вже не «похибка датчика».

Чому існують PS-02, PS-04 Plus і PS-04 MAX

Роль одна, характеристика різна. Блок перераховує напругу з датчика в бари за таблицею, яку обрали в програмі. Інша таблиця дає інші бари за тієї самої напруги. Тому PS-02 YOTA NEXT і PS-04 не міняють «як батарейку», навіть якщо роз’єм схожий. Різниця саме цих двох карток — окрема стаття пакета, щоб не роздувати визначення.

Усередині родини PS-04 теж не один діапазон. PS-04 Plus і оригінальний STAG PS-04 MAX у магазині є різними картками. На сторінці виробника STAG для MAX вказано датчики тиску і вакууму до 5,5 бар, а для попередньої версії PLUS — до 3,5 бар. Це потрібно турбомотору, де стеля 3,5 бар може бути нижчою за реальний пік. Атмосферному мотору ширший діапазон сам по собі нічого не «покращує», якщо в програмі не обраний відповідний тип. Порівняння Plus, PRO і MAX — теж окремий текст: PRO в каталозі Даждь shop зараз немає.

Усі ці позиції зібрані в категорії MAP-сенсори та датчики тиску. Поруч є датчики KME, AEB, Lovato. Їх не підписують як PS-04 лише через те, що вони теж міряють тиск.

Що перевірити, якщо «немає газу» або суміш поїхала

  • Чи живий роз’єм і чи не переплутані газовий і вакуумний шланги.
  • Чи тип у програмі збігається з корпусом: PS-02, PS-04 Plus чи MAX.
  • Чи тиск на холостому взагалі схожий на уставку редуктора. Якщо ні — або датчик, або редуктор, і це розділяють порівнянням із справним манометром, а не заміною навмання.
  • Чи температура газу змінюється після поїздки, а не висить на одній цифрі.
  • Чи вакуум падає, коли відкривається дросель. Завмерле розрідження — трубка або канал, не форсунки.

Покрокова перевірка і окремий випадок «після заміни тиск став не той» винесені в сусідні матеріали пакета. Тут достатньо зрозуміти, які три величини взагалі мають сенс.

Помилки

Шукати MAP у кнопці салону. Вважати будь-який датчик з п’ятьма контактами заміною без зміни типу в програмі. Ставити PS-04 MAX «бо до 5,5 бар» і лишати в софті характеристику Plus. Переносити перехідник роз’єму PS-01 на PS-02/04 як доказ, що характеристика теж стала новою: перехідник змінює лише фішку. Називати датчик YOTA оригінальним STAG, якщо картка цього не стверджує. У MAX на картці якраз написано оригінал і Польща. У YOTA NEXT PS-04 такого твердження в заголовку немає.

Питання і відповіді

Чи обов’язковий MAP на ГБО 4 покоління?

Для послідовного впорскування, яке рахує порцію від тиску, так. Без тиску газу блок не має чим поправити час форсунки. Системи 2 покоління зі змішувачем цим вузлом не керують.

Чому датчик міряє і газ, і колектор?

Це дві різні підказки: скільки газу вийде з форсунки за мілісекунду і скільки повітря прийшло в мотор. Одна без іншої дає гіршу карту.

Температура в MAP замінює датчик на редукторі?

Ні. Це різні місця і різні рішення блока: щільність пари і дозвіл працювати на газу після прогріву.

Чи можна їздити, якщо вакуумна трубка злетіла?

Канал навантаження стає випадковим, і з’являється підсос у колектор. Трубку повертають і перевіряють герметичність, а не «компенсують бензином назавжди».

Де налаштовують тип датчика?

У програмі блока, пункт характеристики MAP. Фізична заміна без цього пункту залишає старі бари на екрані. Комплекти електроніки самі тип не перемикають: категорія комплектів лише показує, з яким блоком датчик взагалі має сенс звіряти.

Коротко

MAP ГБО показує блоку тиск газу, стан впускного колектора і температуру газу. Він не створює тиск і не замінює редуктор. PS-02, PS-04 Plus і PS-04 MAX у Даждь shop — різні картки з різною характеристикою для програми. Оригіналом називають лише той датчик, на чиїй сторінці це написано.

Читайте також